Ferment, Ignacy Urban de Ruth, 01.08.2012 r. o 05:30
Legendy v-motoryzacji (I)

img_132_16.png

Zdrast!
Od dzis w „Wysokich Ignacach” prezentować będziemy dawne cuda techniki, samochodzy-legendy wszystkich państw mikroświata.


TATru 613 to jeden znajbardziej znanych i najsolidniej wykonanych modeli produkowanych w dalmenckich zakładach Trizondalskich Automobili Trupy – czołowego producenta trizondalski pojazdów w latach minionych.
6131e.jpg
TATru 613.1 podczas rodzinnego kempingu.

Pierwsza wersja omawianego wozu – 613.1 – została wypuszczona na rynek pamiętnego 17 lipca 1969 roku. Premiera miała miejsce na Gali Samochodów Kolektywu Robotniczego w Rotterze. Samochód miał – wg producenta – być „skierowany głównie do robotników wydajnej pracy, którzy swoim znakomitym zaangażowaniem w rozwój regionu zarabiają na stosowne płace”. W początkowej, zaledwie dwumiesięcznej, gorączce kupiono milion sztuk (na 1,5 miliona sprzedanych "jedynek"). Szybko jednak pojawiły się zarzuty o nazbytnią „limuzynowatosć” pojazdu, co sprawiło, że wersje 613.2 sprzedano tylko pół tysiąca sztuk – kupionych zresztą przez pochodzących jedynie z dobrych burżujskich domów.
6132n.jpg
TATru 613.2 na oficjalnym plakacie producenta.

Cała produkcja obu modeli zakończyła się w roku 1975. Podejrzewa się, ze przyniosła producentom głównie straty. Świadczyć o tym ma przede wszystkim zamknięcie fabryki TATru już w styczniu 1976, w pół roku po zakończeniu produkcji 613.
Dotacje
0,00 lt
Nikt jeszcze nie zasponsorował tego artykułu.
Serduszka
0,00 lt
Ten artykuł lubią: Piotr II Grzegorz, Leszek de Ruth, Mikołaj Torped, Ryszard Paczenko, Zbyszko Gustolúpulo, Ivo Karakachanow, Irmina de Ruth y Thorn, Michał Hodża Kiełbasa-Krakowski, Simon Villee, Marcel Hans.
Komentarze
Michał Hodża Kiełbasa-Krakowski
A czemu nie ma zdjęcia 613 tylko z potrójnym oświetleniem przednim? Przecież o tą legendarną wersję Scholandczycy zabijali się jeden o drugiego.
Permalink
Michał Hodża Kiełbasa-Krakowski
Oczywiscie mój błąd, o ja głupia cipa. Chodziło mi o model 603. Przepraszam :(
Permalink
Ignacy Urban de Ruth
Nie gniewam się - w końcu dostałem tantiemki :**
Odpowiedz Permalink
Defloriusz Dyman Wander
Miałem podobny model - służbowy, kiedy byłem kwiatonem Churału Ludowego.
Odpowiedz Permalink
Gauleiter Kakulski
@Michał Kiełbasa-Krakowski tak uściślając, to tą legendarną wersją Scholandczycy się jeden o drugiego zabijali, bo aluminiowe hamulce nie były najlepszym rozwiązaniem.
Odpowiedz Permalink
Michał Hodża Kiełbasa-Krakowski
Michał Feliks ma jak zwykle problemy z pamięcią. 613 jeżdził jako początkujący podpułkownik i pisarz. Za czasów kwiatonowania prowadził już Kukuła 14. http://tiny.pl/h4kq5
Permalink
Marcel Hans
Mieszkam w Rotterze, a nie wiedziałem o tym. Dziękuję za tę lekcję motoryzacji i historii zarazem :D
Permalink
Ignacy Urban de Ruth
Cóż, "Trizondaliskich Automobili Trupa" została zamknięta stosunkowo dawno - stąd nie dziwie się. obiecuje, ze jeszcze się pojawi :)
Odpowiedz Permalink

Musisz się zalogować, by móc dodawać komentarze.